羊城晚報全媒體記者 趙燕華 孫綺曼 唐珩
位于城市新中軸線上的廣州首座跨珠江人行橋，25日正式開通。
這座人行橋由何鏡堂院士領(lǐng)銜、華南理工大學建筑設(shè)計研究院與廣州市市政工程設(shè)計研究總院兩個團隊聯(lián)合設(shè)計，廣州市城投集團投資建設(shè)，中鐵廣州工程局集團施工。大橋的設(shè)計以“琴鳴絹舞、嶺南花舟”為概念，極具嶺南特色。同時，大橋處處融入“科技”，采用了我國橋梁建設(shè)史上首次運用的超高性能混凝土新材料抗壓技術(shù)，樹立起科技建橋的時代標桿。
打通廣州新中軸線的步行阻隔
“珠江兩岸架起了越來越多的跨江大橋，但在珠江上建設(shè)跨江人行橋，還是第一次。”廣州市城投集團黨委副書記、副董事長、總經(jīng)理陳強表示，近年很多市民游客建議，建設(shè)一座連接海心沙、二沙島和廣州塔之間的人行橋，打通新中軸線的步行阻隔，提升兩岸無縫游覽體驗，完善區(qū)域配套設(shè)施，增添城市空間活力。
陳強介紹，人行橋的規(guī)劃建設(shè)充分考慮新中軸線珠江兩岸慢行系統(tǒng)的互聯(lián)互通，有四個突出功能——
一是提高安全保障。在便民過江的同時，有利于海心沙島、廣州塔景區(qū)人流的雙向快速疏散。
二是提高環(huán)境品質(zhì)。在打造兩岸無縫銜接觀景長廊的基礎(chǔ)上，為市民游客提供獨一無二的通行、觀景新體驗。
三是提高城市活力。在提升花城廣場、海心沙、二沙島、廣州塔整個區(qū)域環(huán)境品質(zhì)的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)珠江新城CBD商務(wù)區(qū)向江南延伸、廣州塔文旅融合創(chuàng)新示范區(qū)向江北拓展，成為珠江兩岸經(jīng)濟、商務(wù)、旅游、文化發(fā)展的新紐帶。
四是提高灣區(qū)活力。新中軸線不僅是廣州城市客廳，也是灣區(qū)城市客廳，可以在海心沙、廣州塔、人行橋上舉辦灣區(qū)城市乃至國際性的文旅及體育活動，配合一江兩岸的濱水環(huán)境、燈光、音樂氛圍互動，形成生動的城市活動展示畫面。
完成抗風抗震等多項技術(shù)攻關(guān)
廣州首座跨珠江人行橋不僅是“民心橋”“藝術(shù)橋”，還是“科技橋”“創(chuàng)新橋”。作為這座橋的聯(lián)合設(shè)計單位之一，廣州市市政工程設(shè)計研究總院的團隊通過創(chuàng)新設(shè)計，克服了結(jié)構(gòu)體系新穎、局部構(gòu)造復雜、制造精度要求高、施工控制難度大等關(guān)鍵技術(shù)難點，在短時間內(nèi)完成了超大跨度曲梁斜拱人行橋結(jié)構(gòu)各階段靜力分析、人致振動、抗風設(shè)計、抗震設(shè)計、耐久性設(shè)計、接岸平臺、排水防洪等諸多攻關(guān)任務(wù)。
這座橋的建成，也離不開近一年來不辭勞苦、揮汗如雨的建筑工人。記者了解到，人行橋建設(shè)投入建筑工人和技術(shù)人員近500人，克服了多個施工難點。
中鐵廣州工程局集團黨委書記、董事長唐云介紹，這是世界最大跨度的斜拱曲梁人行橋，具有主梁結(jié)構(gòu)呈曲形、拱肋橫向側(cè)斜、橋梁跨度大三大特點，梁拱制作安裝精度高、線形控制要求嚴、運輸?shù)跹b風險大、施工水域及周邊區(qū)域環(huán)境復雜四大難點。因此，該橋也是一座科技攻關(guān)橋。
唐云舉例說，由于橋梁拱肋約1.3萬塊構(gòu)件形狀尺寸均不相同，施工人員選用國內(nèi)質(zhì)量性能最優(yōu)的拱肋鋼梁原材料，運用三維成像技術(shù)和BIM技術(shù)，確保節(jié)段間的完美匹配，并利用三維成像系統(tǒng)確保空間位置的精準對位，精確實現(xiàn)毫米級工程質(zhì)量管控，達到質(zhì)量和美觀相統(tǒng)一，著力打造美麗珠江上的藝術(shù)橋。
跨珠江人行橋工程設(shè)計的十大創(chuàng)新
1.超大跨度曲梁斜拱多重組合結(jié)構(gòu)體系
作為世界上跨度最大、橋面最寬的曲梁斜拱人行橋，該橋主拱向東傾斜10°，拱跨198米，拱高56米，主梁為曲線梁，中跨橋面寬15米，東側(cè)步道長約273米，西側(cè)步道長251米。橋設(shè)23根吊桿，主梁采用抗扭性能好的整體箱型斷面，在拱梁交界處將拱與梁固結(jié)，荷載通過吊桿及拱傳至基礎(chǔ)，具有結(jié)構(gòu)剛度大、抗傾覆能力強、抗風及抗震性能好的優(yōu)點。
2.新型大直徑型鋼砼抗推樁
樁基直徑3米，在鋼筋混凝土樁樁頂加入型鋼來承受巨大剪力，提高樁基抗推能力，保證結(jié)構(gòu)的安全。
3.超高性能混凝土包裹鋼箱混凝土組合結(jié)構(gòu)
拱肋下方設(shè)置10米超高性能混凝土層，增強了拱肋局部剛度與抗船撞性能，并將拱肋鋼板與水隔離開來，解決了水下和浪濺區(qū)鋼結(jié)構(gòu)防腐難題。
4.新型人行橋橋面鋪裝結(jié)構(gòu)
自行車道和斜坡處設(shè)置2.5厘米超高性能混凝土層，利用超高性能混凝土超韌超強特性，增強了薄層鋪裝與主結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)變形與防裂性，并提高鋼梁的耐久性。
5.大跨度曲線人行橋抑振技術(shù)
設(shè)置了總重25.6噸的電渦流TMD阻尼器，滿足節(jié)假日高峰期行人通行的舒適性要求。
6.部分組合鋼箱砼拱肋構(gòu)造
在拱肋受壓區(qū)內(nèi)灌注混凝土，形成部分鋼管混凝土拱橋體系，提高了結(jié)構(gòu)剛度和行人舒適性。
7.拱腳及拱梁結(jié)合節(jié)點精細化設(shè)計
拱腳與拱座、承臺固結(jié)及拱梁固結(jié)兩處節(jié)點構(gòu)造極其復雜，為確保結(jié)構(gòu)安全，采用局部模型，對兩處節(jié)點進行了精細化計算與設(shè)計。
8.騎跨式親水堤岸平臺構(gòu)造
騎跨式親水堤岸平臺構(gòu)造實現(xiàn)了東西側(cè)引橋與堤岸的平接，同時滿足無障礙設(shè)計的需求，大大減少大堤破壞，避免圍堰的設(shè)置、降低了工程造價。
9.新型橋面上張拉吊索的錨拉板構(gòu)造
研發(fā)了一種新型的錨拉板張拉構(gòu)造，減小了錨拉板結(jié)構(gòu)尺寸，方便施工和后期運營維護。
10.橋梁隱形無縫伸縮裝置
采用橋梁隱形無縫伸縮裝置，滿足橋梁結(jié)構(gòu)自然及三維動態(tài)變形要求。
“廣州仔”主創(chuàng)設(shè)計跨珠江人行橋
“希望這座橋人見人愛”
羊城晚報全媒體記者 汪曼
“廣州首座跨珠江人行橋，是世界上跨度最大、寬度最寬的曲梁斜拱人行橋，也是廣州中軸核心段首個由本土設(shè)計師完成的地標性建筑。”25日，廣州首座連接珠江兩岸的人行橋開通，該橋的主創(chuàng)設(shè)計師、華南理工大學建筑設(shè)計研究院副總建筑師丘建發(fā)感慨道。
從去年5月開工到如今竣工通行，這座跨珠江人行橋的建設(shè)僅用了一年多的時間。“橋以人行為主，所以我們在設(shè)計上更多地從人的行為習慣入手，盡可能為市民提供一個安全、舒適的步行環(huán)境。”丘建發(fā)表示，城市建筑要以人為中心，對跨珠江人行橋的設(shè)計更加強調(diào)人性化，無障礙坡道、地面防滑處理、倒圓角防撞設(shè)計、休閑坐階等都是為了方便市民出行，遮陽雨棚、清涼噴霧以及立體綠化等也能有效應(yīng)對廣州炎熱多雨的天氣。
在丘建發(fā)看來，廣州首座跨珠江人行橋還是一條連接城市南北軸線的紐帶，串聯(lián)起周邊的廣州塔、海心沙、博物館、藝術(shù)公園等重要設(shè)施和景點。未來，它既可承載傳統(tǒng)節(jié)日慶典，觀端午龍舟、賞國慶煙花、春節(jié)橋上花市等；也可策劃創(chuàng)意新時尚，加入廣州燈光節(jié)表演等。
“跨珠江人行橋的建設(shè)在廣州沒有先例，團隊在橋梁的設(shè)計和建設(shè)過程中，面臨諸多技術(shù)問題。”丘建發(fā)坦言，也正是因為這樣，跨珠江人行橋誕生了很多首創(chuàng)技術(shù)和工藝，比如整合光伏、遮陽、噴霧、燈光設(shè)計的雨篷，信息智慧橋梁系統(tǒng)等。
丘建發(fā)還提到，這座跨珠江人行橋的造型是全三維曲面，對結(jié)構(gòu)計算、精度控制的要求更高。設(shè)計中，僅僅是造型模型和結(jié)構(gòu)計算模型加起來就有近1000個。另外，為了適應(yīng)施工現(xiàn)場條件的變化，很多工作甚至是推倒重來。
“我是土生土長的廣州人，見證了廣州一座一座跨江大橋的建設(shè)。”丘建發(fā)表示，看著自己操刀設(shè)計的人行橋從設(shè)計圖紙變成實體，就像看著自己的小孩長大一樣，希望它人見人愛，成為廣州一道靚麗的風景，成為廣州人幸福生活的一部分，成為廣州歷史文化的重要組成部分。
編輯： 寶厷/來源：金羊網(wǎng)/本文來源：金羊網(wǎng)
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