近日，記者從建設部門獲悉，文忠路(郎溪路-少荃街)項目新海大道匝道首聯現澆箱梁順利澆筑完成，標志著全市首個“雙層”高架橋正式進入上部結構施工階段。
文忠路提升為快速路，直通新站核心
本次澆筑四跨共120米，澆筑混凝土1150立方米。為確保現澆箱梁順利進行，合肥市重點局項目部高度重視，作業前做好物資、設備籌劃工作，合理調配人員。此次首聯現澆箱梁順利澆筑，為后續現澆梁施工提供了大量的實測數據與施工經驗。
文忠路(郎溪路-少荃街)工程，規劃為城市快速路，南起郎溪路，向北與新海大道、天水路、新汴河路交叉，上跨淮南鐵路線，后與泗水路、岱河路、學林路、淮海大道、學府路、龍子湖路交叉，終至少荃街，與下穿少荃湖隧道順接，地面道路紅線寬60米，雙向八車道；主線高架橋長約5.648公里，雙向六車道，同步建設包公大道、淮海大道兩處互通立交等。
文忠路提升為城市高架快速路，也是合肥市快速路網骨架重要的一部分，直通新站核心區域，向北連接北外環高速(滬陜高速)，形成對外聯系的重要出口。另外，與郎溪路、南淝河路快速路形成貫通南北的大通道，并且可以與北二環形成直接交通轉換。
“雙層”高架施工有安全保護方案
根據設計方案，文忠路(郎溪路-少荃街)工程將有一段高架道路與軌道交通3號線并行，分別是竇橋灣站、新海大道站、勤勞村站、文澮苑站、幼兒師范站、5個地鐵地下和高架站點。
文忠路高架橋起點為新海大道，終點為龍子湖路。其中，新海大道至育秀路段，高架橋位于道路西側，避讓3號線隧道、淮南鐵路橋和110KV架空線。育秀路至淮海大道段，因空間受限，采用雙層高架與3號線并行。淮海大道以北段，高架橋設置于道路中間。
比較值得一提的是，這也是合肥大建設歷史上首次出現“雙層”高架，高架橋延伸到這一段時，左右車道將逐步分為上下兩層，然后逐漸合并成兩層。
據了解，文忠路(郎溪路-少荃街)工程在設計之初已經按照相關規定，編制了涉軌施工保護方案并組織專家論證評審。建設部門也提前籌劃施工過程中對軌道交通3號線的精密保護方案，加強現場的安全管理，做好施工中的各項應急準備，確保施工安全以及軌道3號線運營安全。
來源 丨 江淮晨報
編輯 丨 劉沖
原標題：《合肥首個“雙層”高架橋！來了！》
(文章來源52監測網，本文轉載自合肥地鐵報，僅用來學習及交流，侵權刪）
