封面新聞?dòng)浾?姜予恩
12月20日，瀘州市榕山長(zhǎng)江大橋南岸施工現(xiàn)場(chǎng)，部分灰白色的巖石灘裸露出江面，2臺(tái)大型旋挖鉆的巨型鉆頭螺旋式深入巖石灘下，大橋2號(hào)主墩承臺(tái)施工正全面啟動(dòng)，這也是全國(guó)首例深水河道裸露基巖類喀斯特地貌埋置式承臺(tái)施工。
榕山長(zhǎng)江大橋橫跨長(zhǎng)江，位于合江縣榕山鎮(zhèn)榕山渡口上游約2.5公里處。南岸連接臨港工業(yè)園區(qū)大道（現(xiàn)合渝路），北岸通過規(guī)劃城區(qū)道路與宜瀘渝高速公路白米互通立交連接。橋梁為高低雙塔組合梁斜拉橋，主線設(shè)計(jì)長(zhǎng)度1554.344米，主橋標(biāo)準(zhǔn)寬度22.5米。雙塔跨度530米，為長(zhǎng)江四川段橋梁最大跨度。
據(jù)長(zhǎng)中交二航局榕山長(zhǎng)江大橋總工程師唐棟梁介紹，大橋建設(shè)難點(diǎn)在于2號(hào)主墩，該主墩高206米，橋墩承臺(tái)須埋入河床下，長(zhǎng)江汛期水位高、水流湍急，且該處河床為水流沖刷形成的類喀斯特地貌，地質(zhì)獨(dú)特，巖石高低不平溝槽多，溝槽里面填滿了卵石，一系列的因素給榕山長(zhǎng)江大橋2號(hào)主墩的承臺(tái)施工帶來了挑戰(zhàn)。
“本次成功引孔是對(duì)榕山長(zhǎng)江大橋2號(hào)主墩承臺(tái)施工技術(shù)的一步成功探索，對(duì)橋梁建設(shè)有著重要意義。主墩承臺(tái)為深水河道裸露基巖類喀斯特地貌埋置式承臺(tái)施工，在國(guó)內(nèi)尚屬首例”，唐棟梁說。
目前，整座大橋建設(shè)進(jìn)度已完成近1/3，預(yù)計(jì)2024年建成通車。建成后，將撤消榕山、連石灘2座渡口，與G353線相連，進(jìn)一步推動(dòng)瀘州交通網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)一體化，加強(qiáng)與重慶毗鄰地區(qū)互聯(lián)互通、共建共享，推動(dòng)“東翼”乘勢(shì)突破，助力瀘州有效融入成渝都市圈。
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