中新網貴州獨山6月7日電 (瞿宏倫 許謙 王浩)
6月7日，隨著重達790噸的箱梁緩緩落下，標志著由中鐵四局集團有限公司承建的貴(陽)南(寧)高鐵貴州段最長橋梁——銀坡河雙線特大橋順利合龍。
銀坡河雙線特大橋位于貴州省黔南布依族苗族自治州獨山縣境內，橫跨銀坡河。該橋橋址區山勢起伏、坡度變化較大，橋下地質多為泥質灰巖、灰巖夾頁巖，屬巖溶地貌。
圖為合龍現場。莫宇 攝
銀坡河雙線特大橋橋梁全長3399.491米，為雙線高速鐵路特大橋，全橋孔跨布置為簡支箱梁，其中56米節段預制膠結拼裝簡支箱梁單孔重近2200噸，采用移動支架造橋機拼裝施工。
銀坡河雙線特大橋項目總工程師李積祥說，在施工過程中，項目部積極克服山區高空作業、地質條件復雜，巖溶發育強烈、節段梁預制、膠結拼裝的精度要求高等困難，歷時1013天圓滿完成施工任務。中鐵四局貴南5標全線預制箱梁644孔，目前箱梁架設完成301孔。
銀坡河雙線特大橋項目經理徐峰介紹，該橋箱梁橋分整孔預制架設及節段預制膠結拼裝兩種，該施工方法預制模板利用率高、機械化、自動化程度高，拼裝施工不受地形限制，具有保證施工質量、加快施工進度及減少環境污染等優點，是首次在貴州省境內鐵路施工中推廣和應用。
徐峰說，銀坡河特大橋箱梁架設按照計劃節點順利完成，為按期實現標段小里程箱梁架設任務，確保7月份率先開展貴南鐵路貴州段無砟軌道試驗段施工奠定了基礎。
新建貴陽至南寧鐵路，是中國《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至海口通道的重要組成路段，也是中國西南地區首條設計時速350公里的高速鐵路。
建成后，貴南高鐵將與成(成都)貴(貴陽)高鐵、貴(貴陽)廣(廣州)高鐵等共同構成四川、重慶、貴州及中國西北地區至中國華南沿海地區間旅客交流的快速鐵路通道，形成與南寧、北部灣、海南及東盟國家等地區旅客交流的便捷主通道。(完)
【編輯:郭夢媛】
(文章來源52監測網，本文轉載自中國新聞網，僅用來學習及交流，侵權刪）
