科技日報訊（馬立 王振國 記者 吳長鋒）
9月7日下午，在（南）昌景（德鎮）黃（山）鐵路安徽段跨京臺高速公路特大橋架設現場，隨著架橋機將一孔雙線簡支箱梁穩穩落至跨既有線門式橋墩上，標志著歷經4個多小時的昌景黃鐵路上跨營業線箱梁架設順利完成，為完成全線架梁施工任務奠定基礎。
據了解，此次上跨既有線架梁是昌景黃鐵路跨京臺高速公路特大橋唯一一個封鎖施工點，跨越杭黃鐵路動車B線，計劃天窗點時間為9月7日上午9點10分至下午14點10分。施工中采用JQSS900B架橋機自大里程向小里程進行雙線簡支箱梁過孔、架設作業，達到鐵路封鎖施工要求，需在300分鐘內完成過孔、對位、運梁、喂梁、落梁等一系列復雜工序，相關施工難度大。
“面臨時間緊、任務重、安全風險高等困難，前期，技術人員主動查找各個架設工序動作風險,認真分析,落實整改,全面防護,確保整個營業線架梁精準可控?！敝需F四局八分公司昌景黃鐵路鋪架項目部項目經理楊峰告訴記者，為保證工程順利實施，項目部制定了詳細的施工方案，對參與施工的作業人員進行了安全技術交底，提前做好人員、機械、材料等資源配置工作，并在以往營業線架梁經驗的基礎上，預先進行了多次演練施工，確保整個架設過程精準可控。 “為防范惡劣天氣，此次架橋機還自配封鎖監控裝置，現場防護人員配備1把手持風速測定儀，當風速達4級以上時禁止過孔、6級以上禁止架梁作業。”楊峰說。
據悉，昌景黃鐵路跨京臺高速公路特大橋位于黃山市境內，由55孔箱梁及1座連續梁組成，全橋長1.984km?？缭绞┕び媱?月2日至9月21日完成全部跨既有線架梁施工任務。昌景黃鐵路正線全長289.807千米，其中江西段200.276千米，安徽段89.531千米，設計速度350千米/小時。預計2023年該鐵路建成通車后，將實現江西省景德鎮市和上饒市余干縣、鄱陽縣以及黃山市祁門縣、黟縣等縣市高鐵“零”的突破。同時，黃山至景德鎮將實現半個多小時通達，對完善區域快速路網布局，形成贛中地區至長三角地區的快速通道具有重要意義。
(文章來源52監測網，本文轉載自科技日報，僅用來學習及交流，侵權刪）
