近日，國家科學技術獎勵大會在京舉行，徐州徐工隨車起重機有限公司參與研發的“道路與橋梁多源協同智能檢測技術與裝備開發”項目榮獲國家科技進步二等獎，成為工程機械行業年度唯一獲獎企業。
截至2017年底，中國橋梁總數達83.25萬座，許多橋梁“老齡化”和服役條件惡化，安全事故也會日益增多。橋梁檢測車作為體現橋梁檢測、養護、維修施工機械化、現代化專用裝備，發揮著不可替代的作用。
徐工橋梁協同智能檢測裝備批量用于昆明機場高速驗收檢測作業。徐工供圖
據悉，該項目重點解決了各類橋梁的高精度、高效率和高可靠智能化檢測的共性問題，在特大型橋梁的適應性方面實現超越。同時，橋梁檢測車可以將智能化的檢測設備與檢測平臺整合為一起。通過一系列技術革新，橋梁檢測車在超大跨距、桁架臂輕量化、智能控制、載荷控制、物聯網信息化等方面實現關鍵性突破，且均通過國家專家鑒定，獲兩項專利，整體技術達到國際領先水平，得到廣泛應用。
本次獲獎項目的研發歷時十二年，共開發了兩大類、16個型號的橋梁檢測車，實現產業化、輕量化、智能化，可以滿足國內外各類橋梁的檢測工作。
2018年，該項目關鍵技術用于港珠澳大橋的通車驗收，2020年用于滬蘇通長江公鐵大橋的通車驗收，分別為兩座橋梁提供了高精度的橋體結構狀態數據，為最終驗收提供了有力的支撐。
隨著產品的國際市場需求日漸增加，國際市場在法規政策、用車習慣等方面對研發團隊提出了更高的要求。在項目的國際化征程中，徐工橋梁檢測車研發團隊積極響應海外市場需求。
韓國橋檢車出口項目中，韓國法規對產品的外廓尺寸及軸荷的要求可以用苛刻形容，產品高度、寬度超1毫米都不行，軸荷也是多1千克也不允許。
“歐洲的品牌都說難，你們能行嗎？”韓國客戶提出質疑。研發團隊沒有回避，在產品立項之初，就安排了專人赴韓國進行市場調研，反復論證，隨時與韓國客戶溝通改進技術方案，最終在極短的交貨期內完成了產品的圖紙設計。
在實際的生產制造過程中，又發生了棘手的問題——底盤較技術協議的約定高度超高了約40毫米，導致整車高度超出了韓國法規限制。
“底盤高度無法調整。”底盤公司的回復讓大家的情緒有一瞬低落，但緊接著大家互相打氣，繼續與在國內進行最終驗收的韓國客戶技術負責人反復調整，最終通過調整整車重量分配，在滿足各軸軸荷要求的前提下，有效地解決了難題，使得產品順利通過驗收，同時也為后續國際市場產品的研發，積累了寶貴的方案和經驗。
目前項目關鍵技術及系列產品已經在全國各類大中型橋梁的建設、養護過程中得到廣泛應用，并且在韓國、中亞、東南亞等多個國家和地區批量銷售，實現了我國橋梁檢測裝備從引進到輸出的重大轉變。
(文章來源52監測網，本文轉載自科技日報，僅用來學習及交流，侵權刪）
