錢(qián)江晚報(bào)·小時(shí)新聞?dòng)浾?吳崇遠(yuǎn) 通訊員 吳浩存
從1937到2021，八十四朝風(fēng)風(fēng)雨雨。雖然已逾耄耋之年，但杭州六和塔畔的錢(qián)塘江大橋依然屹立在那里，服務(wù)著來(lái)往車(chē)輛。每天，上萬(wàn)輛汽車(chē)在橋上川流不息，126趟客、貨運(yùn)列車(chē)奔騰而過(guò)。
錢(qián)塘江大橋 本報(bào)資料照片，記者 董旭明/攝
錢(qián)塘江大橋是中國(guó)人自己建造的第一座鐵路、公路兩用現(xiàn)代化鋼鐵橋。它由我國(guó)老一輩土木工程學(xué)家、橋梁專家、工程教育家茅以升先生主持設(shè)計(jì)、建造，于1937年9月26日正式建成通車(chē)。這開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)現(xiàn)代化橋梁建設(shè)的新紀(jì)元，是中國(guó)橋梁史的一座歷史豐碑。
錢(qián)塘江大橋歷經(jīng)過(guò)戰(zhàn)火硝煙。在抗戰(zhàn)時(shí)期，錢(qián)塘江大橋通車(chē)僅89天，因戰(zhàn)況所需，為阻斷敵軍南行，茅以升先生安置炸藥，炸毀大橋，并寫(xiě)下“抗戰(zhàn)必勝，此橋必復(fù)”八個(gè)大字。
此后，錢(qián)塘江大橋后又在1944、1945和1949年被炸。直到1953年9月，大橋方得到全面修復(fù)。
84年后的今天，作為杭州的城市地標(biāo)之一，錢(qián)塘江大橋仍然起到了重要的通行作用。
“橋堅(jiān)強(qiáng)”能持續(xù)“堅(jiān)強(qiáng)”，除了設(shè)計(jì)科學(xué)、建造質(zhì)量高、材料精良外，科學(xué)的管理、養(yǎng)護(hù)對(duì)這座老橋也尤為重要。
為了了解大橋橋墩樁基下水深及沖刷情況，前幾天，中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司杭州工務(wù)段委托檢測(cè)單位，對(duì)錢(qián)塘江大橋全橋橋墩基礎(chǔ)進(jìn)行探摸監(jiān)測(cè)。
小時(shí)新聞?dòng)浾咭瞾?lái)到現(xiàn)場(chǎng)。
午后的錢(qián)塘江江面上微波蕩漾，一艘小艇載著專業(yè)檢測(cè)設(shè)備和幾名檢測(cè)工作人員正往返行駛在錢(qián)塘江大橋上下游約100米左右的江面上。
工作人員向記者介紹，檢測(cè)船上搭載了水下三維聲吶系統(tǒng)，用于對(duì)錢(qián)塘江大橋主橋墩附近的水下情況進(jìn)行掃測(cè)探摸。“通俗來(lái)講，就是給大橋的‘雙腿’做一次體檢，看看橋墩下面的樁基有沒(méi)有缺失，這關(guān)系到大橋的安全和健康。”
整個(gè)水下探摸工作持續(xù)了一天時(shí)間，具體檢測(cè)報(bào)告，將會(huì)在后續(xù)時(shí)間出爐。
除了水下檢測(cè)，橋面的例行巡檢工作也非常重要。
記者跟隨杭州工務(wù)段大橋工區(qū)的工人們一起登上位于錢(qián)塘江大橋下層的鐵路橋面。巍巍鋼梁之中，一條單線鐵路連接南北。
杭州工務(wù)段錢(qián)塘江大橋車(chē)間主任涂明說(shuō)，每天工人們都會(huì)照例上橋巡檢，對(duì)于重點(diǎn)的橋梁病態(tài)，則保持著每周一次、每月至少四次的周期性檢查。此外還會(huì)進(jìn)行更仔細(xì)的巡查，看整個(gè)橋面的部位，包括鋼軌面有無(wú)障礙物、螺絲有沒(méi)有松動(dòng)等，尤其是雨季、防洪期，會(huì)特別注意。“到目前為止，大橋主體結(jié)構(gòu)也沒(méi)有進(jìn)行過(guò)大修，只有過(guò)兩次規(guī)模較大的維修，包括2000年更換公路橋橋面板、2005年更換鐵路鋼軌，其他都是周期性檢修、換新。”
在大橋的鋼梁上，記者發(fā)現(xiàn)了一組英文：British Steel（英國(guó)鋼鐵）。往前走沒(méi)兩步，鋼梁上又印刻著另一組英文：Dorman Long&Co.Ld.
記者查詢歷史資料后發(fā)現(xiàn)，錢(qián)塘江大橋正橋主桁鋼材由英國(guó)Dorman Long公司于1935年出品，歷經(jīng)84年風(fēng)雨，依舊屹立不倒。
記者同樣想起了長(zhǎng)三角另一處歷史建筑，位于南京鼓樓區(qū)下關(guān)地區(qū)和浦口之間的原長(zhǎng)江鐵路輪渡。在這座鐵路輪渡的棧橋上，記者也多次拍攝到了British Steel（英國(guó)鋼鐵）和英國(guó)Dorman Long公司的字樣。
曾經(jīng)的南京鐵路輪渡是中國(guó)最早的火車(chē)輪渡。在南京長(zhǎng)江大橋還沒(méi)有建成之前，火車(chē)過(guò)江，就是通過(guò)這條鐵路輪渡運(yùn)送的。鐵路輪渡連接了當(dāng)時(shí)的津浦線和京滬線，為南北溝通出行，起到了重要作用。
1933年10月22日，南京鐵路輪渡正式通車(chē)。直到1968年10月，南京長(zhǎng)江大橋建成通車(chē)后，大部分客車(chē)及直通貨物列車(chē)都改經(jīng)大橋通過(guò)，輪渡只渡非直通的貨物列車(chē)，漸漸沒(méi)落。2014年，南京鐵路棧橋遺址原址進(jìn)行保護(hù)性修復(fù)建設(shè)成公園，以便于保護(hù)和供市民游客參觀。
相比已經(jīng)成為保護(hù)性遺址公園的南京鐵路輪渡棧橋，84歲的錢(qián)塘江大橋至今還在健康運(yùn)行著。
(文章來(lái)源52監(jiān)測(cè)網(wǎng)，本文轉(zhuǎn)載自錢(qián)江晚報(bào)，僅用來(lái)學(xué)習(xí)及交流，侵權(quán)刪）
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