5月12日，記者從成昆鐵路有限責(zé)任公司獲悉，11日晚11時50分，成昆鐵路擴能改造工程冕山雙線特大橋，萬噸連續(xù)梁通過轉(zhuǎn)體跨越既有線實現(xiàn)全橋合龍，為成昆鐵路峨冕段貫通打下基礎(chǔ)。
冕山雙線特大橋位于四川省涼山州喜德縣冕山鎮(zhèn)，橋梁全長3689.855米，全橋共112個墩臺，平均墩高28米，是成昆鐵路擴能改造工程重難點控制性工程。此次轉(zhuǎn)體連續(xù)梁是13號和14號橋墩，梁部為預(yù)應(yīng)力混凝土雙線連續(xù)梁，全長137.3米，橋?qū)?2.2米，重約1萬噸。此次轉(zhuǎn)體連續(xù)梁施工為雙幅同步逆時針轉(zhuǎn)體，歷時112分鐘平轉(zhuǎn)40度后，實現(xiàn)與主橋精準(zhǔn)對接。
據(jù)中鐵二院成昆項目橋梁專業(yè)設(shè)計負(fù)責(zé)人繆慶華介紹，在晝夜奔流的鐵路線停運一小時都會帶來巨大的經(jīng)濟損失，設(shè)計采用轉(zhuǎn)體施工方案具有干擾小、安全性高的特點，已成為跨越繁忙交通線的首選。轉(zhuǎn)體施工時需要先預(yù)制好高12米、長62米的“T”字形的墩身橋梁結(jié)構(gòu)，然后借助橋墩底部的球鉸裝置，在近兩個小時的鐵路“天窗”作業(yè)時間內(nèi)，緩緩轉(zhuǎn)動橋梁，使之與相鄰的橋面吻合。
據(jù)了解，成昆鐵路擴能工程目前僅剩冕米段156公里和冕峨段230公里，這兩段線路是成昆鐵路擴能工程中修建難度最大且里程最長的一段，目前峨冕段還剩余10座隧道未貫通。成昆鐵路擴能工程建成后北接寶成鐵路、成渝鐵路，南連貴昆鐵路，直接到達廣西沿海，與東南亞鐵路接軌，將成為重要的出川大通道，帶動沿線區(qū)域快速發(fā)展。
成都商報-紅星新聞記者 閆宇恒
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