■ 本報記者 鄧海寧
海口世紀大橋又發生交通事故。日前，海口世紀大橋發生4車追尾交通事故再次引起普遍關注。海南日報記者梳理媒體報道發現，僅近兩個月來，世紀大橋上就發生了至少5起交通事故，世紀大橋為何交通事故多發？橋梁是否存在交通安全隱患？相關部門又有哪些舉措？帶著這些市民關心的問題，記者進行了走訪。
9月10日，海南日報記者驅車來到海口世紀大橋，記者看到，9月9日晚發生交通事故的路段已恢復如初。而與1個月前不同的是，世紀大橋已加裝了雙色爆閃警示燈，并設置了危險路段安全行車的預警提示牌，提醒過往的司機注意行車安全。
“世紀大橋每個月都有大大小小好幾次交通事故。”家住大橋附近甸昆小區的海口市民郭陽告訴海南日報記者，因為在國貿工作，世紀大橋是他駕車上下班的必經之路，橋上經常能看到有一邊拿手機聊天一邊開車的司機，超過大橋最高限速80公里/小時駕駛的也不在少數，如果駕駛中遇到突發情況，這些司機很難及時作出反應。
同樣住在海甸島的市民徐爽則認為，頻發的交通事故和世紀大橋中央的隔離護欄無法滿足實際使用需求有關，世紀大橋現有的護欄高度較矮，很容易被司機忽視而撞上，而且防撞能力不佳，遇到事故一撞就飛，完全起不到攔停事故車輛的作用，還會給對向車道上的車輛帶來危險，“每天上下班開車經過世紀大橋，我都提心吊膽，不僅要聚精會神地看著前面，還要時刻防著對向車道的車輛”。
“交通事故的發生，是人、車、路、環境等諸多因素相疊加的結果。”海南省交通學校副校長吳淑煜稱，雖然司機是最主要的因素，但道路條件、環境等客觀因素也不容忽視，需要交警等有關部門綜合實際情況分析研判，找準病因，才能對癥下藥。
海口市公安局交警支隊交評工作大隊民警吳孝明表示，針對近期在世紀大橋發生的交通事故，交警也專門進行了事故成因的分析研判，結論為世紀大橋在建設之初，未考慮設置中央防撞隔離設施，目前僅通過設置簡易護欄進行隔離，不具備防撞功能，且橋面存在比較長的下坡彎道，坡度過大致下橋車速過快，該位置也是世紀大橋交通事故的易發路段，存在安全隱患。同時，部分司機存在超速、分心駕駛、疲勞駕駛、酒駕等違法行為，繼而引發交通事故。
“針對以上問題，今年8月底，海口交警已完成世紀大橋雙色爆閃警示燈、危險路段安全行車預警提示牌等安裝，并設置了視頻監控區間測速的電子警察，對超過限定車速80公里/小時的違法行為實施抓拍并曝光。”吳孝明稱，以上設施設備已于近日啟用，后續還將在世紀大橋增設防眩光板和施劃車行道縱向減速標線，降低夜間對向車輛遠光燈照射影響，緩解車輛在下坡段車速過快的安全隱患問題。
“海口市政府收到研判報告后，已召開專題會議研究世紀大橋路段交通安全隱患排查工作，研究通過了世紀大橋交通事故易發路段采用200米水泥砼形式設置中央硬隔離設施（示范段）的優化方案。”海口市公安局交警支隊相關負責人表示，該工程將由海口市橋隧管理有限公司負責實施，于本月啟動，為避免對橋梁主體安全結構產生影響，該工程將采用吊裝的方式進行施工，不需在橋面打樁，新設置的鋼筋水泥砼也將具備相應的防撞功能，能夠及時攔停事故車輛。
（本報海口9月12日訊）｜來源：海南日報
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