本系統(tǒng)首先需要對橋梁進(jìn)行整體建模，然后通過健康安全系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)維修及施工系統(tǒng)、資產(chǎn)人員記錄安排系統(tǒng)、性價(jià)比綜合計(jì)算系統(tǒng)和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)&分析&上傳系統(tǒng)，共五大一級子系統(tǒng)來完成橋梁后期運(yùn)營管理任務(wù)，并最終達(dá)到延長橋梁壽命、為業(yè)主節(jié)約成本的目的。
1.建模及數(shù)據(jù)修改
初次使用時(shí)，需要根據(jù)該橋梁的基本信息進(jìn)行基于BIM技術(shù)的建模，以方便后期信息的管理及共享。
基于BIM技術(shù)的信息模型包括以下一些基本的信息：橋梁各個(gè)構(gòu)件三維尺寸信息、成本信息、時(shí)間信息等。同時(shí)，該模型提供了強(qiáng)大的信息共享及信息更新能力，用戶可以根據(jù)自身情況，對制定單位進(jìn)行授權(quán)，使得該單位可以實(shí)時(shí)得到該橋梁的某些信息，甚至是更改該信息。例如，橋梁的管理者可以將橋梁的損壞信息對養(yǎng)護(hù)公司開放，養(yǎng)護(hù)公司在征得管理者同意后，對橋梁進(jìn)行及時(shí)的養(yǎng)護(hù)，在養(yǎng)護(hù)完成之后，養(yǎng)護(hù)公司可以進(jìn)入橋梁的信息模型中，對橋梁的損壞信息進(jìn)行及時(shí)更新，方便管理者的查看。在這個(gè)過程中，養(yǎng)護(hù)公司的養(yǎng)護(hù)維修信息也可以對交管局開放，讓交管局即使發(fā)布車流預(yù)警，避免在養(yǎng)護(hù)過程中有大量車隊(duì)經(jīng)過，提高各單位的工作效率。
在實(shí)際建模的過程中：
1)若業(yè)主有電子版的設(shè)計(jì)圖可根據(jù)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行自動(dòng)識別，快速建模。
2)若業(yè)主的設(shè)計(jì)圖是紙質(zhì)版，需要手動(dòng)建模
3)若業(yè)主使用該系統(tǒng)時(shí)，橋梁已經(jīng)運(yùn)營一段實(shí)際了，則此時(shí)需要根據(jù)實(shí)際情況對橋梁的基本信息進(jìn)行復(fù)測，以保證數(shù)據(jù)和模型的準(zhǔn)確行。
下面使用流程圖的形式，來粗略表示該信息管理及其共享平臺的大致過程。
其中，藍(lán)色箭頭表示使用流程，黃色雙箭頭表示數(shù)據(jù)和信息共享，綠色方框內(nèi)表示信息共享的單位（其中，黑色字體表示用戶可以選擇是否與該單位進(jìn)行數(shù)據(jù)分享，紅色字體表示強(qiáng)制用戶分享數(shù)據(jù)的單位）。
2.五大一級子系統(tǒng)
1)健康安全一級子系統(tǒng)
健康安全一級子系統(tǒng)主要包括健康監(jiān)測、電子化巡檢/人工巡檢、數(shù)據(jù)識別和橋梁評估、安全預(yù)警報(bào)警四個(gè)二級子系統(tǒng)。
A.健康監(jiān)測二級子系統(tǒng)
健康監(jiān)測子系統(tǒng)在這個(gè)平臺里根據(jù)不同的橋梁結(jié)構(gòu)類型，適當(dāng)增減監(jiān)測項(xiàng)目。形象直觀的將數(shù)據(jù)反映在模型上，具體項(xiàng)目可見表單。
B.電子化巡檢/人工巡檢二級子系統(tǒng)
該系統(tǒng)第一功能是滿足日常巡檢、定期檢查和特殊檢查的需求，將每次檢查的數(shù)據(jù)記錄到系統(tǒng)中。該系統(tǒng)第二功能是，用戶可以根據(jù)實(shí)際情況，對巡檢所涉及到的人員、材料、車輛進(jìn)行排班和信息管理。考慮到甲方通常會(huì)將定期檢查等業(yè)務(wù)外包，故該第二子系統(tǒng)可根據(jù)業(yè)主需要將全部或者部分信息與外包企業(yè)、設(shè)備供應(yīng)商等公司進(jìn)行實(shí)時(shí)的信息共享。
C.數(shù)據(jù)識別&橋梁評估二級子系統(tǒng)
該系統(tǒng)根據(jù)前面監(jiān)測數(shù)據(jù)和人工巡檢的數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)的處理分析，得出該橋的目前的健康狀態(tài)，并且可以輸出檢測報(bào)告。
D.安全預(yù)警、報(bào)警二級系統(tǒng)
該系統(tǒng)主要是根據(jù)前面數(shù)據(jù)識別&橋梁評估子系統(tǒng)對可能發(fā)生的危害進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控預(yù)警，同時(shí)，可將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享交管局，以便當(dāng)危害發(fā)生時(shí)，交管局可以利用該信息進(jìn)行交通管制等措施，方便搶險(xiǎn)人員工作。
2)養(yǎng)護(hù)維修及施工一級子系統(tǒng)
該一級子系統(tǒng)下包含兩個(gè)二級子系統(tǒng)，依據(jù)工程量的多少劃分為: 養(yǎng)護(hù)維修系統(tǒng)和施工控制系統(tǒng)（包括加固、擴(kuò)建、 拆除等）。該兩個(gè)二級子系統(tǒng)可以對在橋梁后期養(yǎng)護(hù)、維修、施工、拆除的過程中，工程信息和數(shù)據(jù)的記錄，并且能實(shí)時(shí)對模型中的信息進(jìn)行更新；同時(shí)，還可以對施工人員、材料、機(jī)械的用量和排班情況進(jìn)行規(guī)劃和記錄，除此之外，若用戶需要，還可以對養(yǎng)護(hù)、維修和施工工程中的流程進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄。橋梁施工控制系統(tǒng)針對的是橋梁施工、加固、擴(kuò)建、拆除等大工程量的工作。所以，其信息數(shù)據(jù)共享和更新的功能更為強(qiáng)大，可以為多個(gè)單位提供數(shù)據(jù)服務(wù)，同時(shí)，用戶可以根據(jù)各個(gè)單位在工作流程中扮演的角色，授予一定的權(quán)限，各個(gè)單位可以實(shí)時(shí)對模型中的數(shù)據(jù)進(jìn)行修改。
3)橋梁資產(chǎn)及人員記錄安排一級子系統(tǒng)
該子系統(tǒng)主要是對橋梁及其附屬設(shè)施中一些非承重構(gòu)件（如照明設(shè)施、防護(hù)欄、交通信號、標(biāo)志、標(biāo)線、管線等等），和后期運(yùn)營所涉及到人員、材料、機(jī)器等有形資產(chǎn)進(jìn)行記錄、跟蹤和統(tǒng)計(jì)，以統(tǒng)計(jì)這些有形資產(chǎn)的量，作為運(yùn)營管理的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)之一。
4)性價(jià)比綜合計(jì)算一級子系統(tǒng)
該子系統(tǒng)的設(shè)置，目的是為了業(yè)主找到最具性價(jià)比的運(yùn)營方案。例如某橋梁出現(xiàn)一些問題，如果解決這些問題所要的費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于解決這些問題所帶來的效益。則該系統(tǒng)提醒用戶，不應(yīng)該這么做。
5)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)&分析&上傳一級子系統(tǒng)
該一級子系統(tǒng)下有四個(gè)二級子系統(tǒng)。第一個(gè)是；數(shù)據(jù)存儲(chǔ)二級子系統(tǒng)，該二級子系統(tǒng)主要是對整個(gè)系統(tǒng)的所有數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)。
第二個(gè)是；該二級子系統(tǒng)對該橋梁長期的監(jiān)測、巡檢、養(yǎng)護(hù)施工等多種數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，為之后的運(yùn)營提供分析。
第三個(gè)是：遠(yuǎn)程訪問和控制系統(tǒng)，方便用戶在戶外也能實(shí)時(shí)了解橋梁的各項(xiàng)情況。
第四個(gè)是：數(shù)據(jù)上傳系統(tǒng)。該系統(tǒng)將用戶的數(shù)據(jù)上傳至開發(fā)單位，開發(fā)單位可根據(jù)多個(gè)橋梁的長時(shí)間的各類數(shù)據(jù)（因?yàn)榇藭r(shí)用戶不止一個(gè)），統(tǒng)籌考慮，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和挖掘。
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